GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Ground Proximity Warning System</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ground Proximity Warning System</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Bei einem mit einem <b>Ground Proximity Warning System</b> (<b>GPWS</b>; dt.: <i>Bodenannäherungs-Warnsystem</i>) ausgerüsteten <a href="Luftfahrzeug" title="Luftfahrzeug">Luftfahrzeug</a> werden in niedriger Flughöhe unter 762 m <a href="Radar-Altimeter" title="Radar-Altimeter">Radarhöhe</a> (2500 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">ft</a>) aus verschiedenen Daten Kriterien abgeleitet, bei deren Unterschreitung ein Alarm im <a href="Cockpit" title="Cockpit">Cockpit</a> ausgelöst wird.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Das System wurde Ende der 1960er Jahre bei <a href="Honeywell_International" title="Honeywell International">Honeywell International</a> unter Leitung von <a href="C._Donald_Bateman" title="C. Donald Bateman">C. Donald Bateman</a> entwickelt, 1975 eingeführt und war eine Antwort auf sogenannte <a href="Controlled_flight_into_terrain" title="Controlled flight into terrain">CFIT</a>-Unfälle, bei denen ein ansonsten voll funktionsfähiges Flugzeug „in den Boden“ geflogen wurde. Das GPWS arbeitet in einem Betriebsbereich von 9 m bis 747 m Höhe über Grund (Radarhöhe). Fünf verschiedene Bedingungen (<i>modes</i>, Betriebsarten) führen bei Überschreitung unterschiedlicher Grenzen zu Warnungen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weiterentwicklung">Weiterentwicklung</h3></div>

<p>Das System wurde zum <a href="Enhanced_Ground_Proximity_Warning_System" title="Enhanced Ground Proximity Warning System">Enhanced Ground Proximity Warning System</a> EGPWS ausgebaut.

</p><p>Durch <a href="Global_Positioning_System" title="Global Positioning System">Positionsbestimmung mit Satelliten</a> und eine Geländedatenbank wird nicht nur die aktuelle Höhe über Grund, sondern die gesamte Flugbahn über Grund der nächsten 60 Sekunden berechnet. Dadurch können Kollisionen mit steilen Berghängen deutlich zeitiger erkannt werden

(z. B. 60 Sekunden mit EGPWS statt 6 Sekunden des GPWS des <a href="Air-New-Zealand-Flug_901" title="Air-New-Zealand-Flug 901">Air-New-Zealand-Fluges 901</a>).

</p>

</div><div style="visibility:hidden"></div>

</div><div class="thumbcaption" style="width:320px !important;"><div style="font-size:98%"><kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">SINK RATE</kbd> (gelb) vs. <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">SINK RATE</kbd> <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">PULL UP</kbd> (rot)</div></div>

</div></div>

<p>In allen Modi, ausgenommen <i><span lang="en">Mode 6</span></i>, werden Warnungen sowohl akustisch als auch visuell ausgegeben.

Die ersten beiden Warnungen gibt es in zwei Ausführungen abhängig von der Kritikalität.

</p>

<dl><dt><span lang="en">Mode 1</span>: Gefährliche Sinkgeschwindigkeit – <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">excessive rate of descent</span></dt>

<dd><i>Warnmeldung:</i> <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">SINK RATE</kbd> <i>bzw.</i> <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">SINK RATE</kbd> <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">PULL UP</kbd></dd>

<dd>Radarhöhe und barometrisch gemessene Sinkgeschwindigkeit werden ausgewertet. Je niedriger die Radarhöhe, desto kleiner ist die Toleranz der maximal erlaubten Sinkgeschwindigkeit.</dd></dl>

<dl><dt><span lang="en">Mode 2</span>: Gefährliche Bodenannäherungsrate – <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">excessive terrain closure rate</span></dt>

<dd><i>Warnmeldung:</i> <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">TERRAIN</kbd> <i>bzw.</i> <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">TERRAIN</kbd><kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">TERRAIN</kbd> <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">PULL UP</kbd></dd>

<dd>Warnung vor schnell ansteigendem Gelände. Berücksichtigt wird die vom <a href="Radar-Altimeter" title="Radar-Altimeter">Radarhöhenmesser</a> abgeleitete Höhe und Höhenänderungsrate. Je niedriger die Höhe, desto kleiner ist die Toleranz der maximal erlaubten Höhenänderungsrate. Befinden sich die Klappen in Landekonfiguration, ist die Warnung unterhalb von 60 m ausgeschaltet.</dd></dl>

<dl><dt><span lang="en">Mode 3</span>: Höhenverlust nach Start oder Durchstarten – <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">altitude loss after take-off or go-around</span></dt>

<dd>Ausgewertet werden die Radarhöhe und der barometrische Höhenverlust nach Aktivierung des <a href="TOGA" title="TOGA">TOGA</a>-Modus. Je niedriger die Radarhöhe, desto kleiner ist die Toleranz des maximal erlaubten Höhenverlusts. Im Allgemeinen deaktiviert sich der Modus oberhalb von 1500 ft Radarhöhe.</dd></dl>

<dl><dt><span lang="en">Mode 4</span>: Unsicherer Bodenabstand und keine Landekonfiguration – <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">unsafe terrain clearance and not in landing configuration</span></dt>

<dd><i>Warnmeldung:</i> <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">TOO LOW – TERRAIN</kbd>, <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">TOO LOW – GEAR</kbd>, <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">TOO LOW – FLAPS</kbd></dd>

<dd>Das Warnkriterium wird aus Radarhöhe, Fluggeschwindigkeit und der Stellung des Fahrwerks und der Klappen abgeleitet.</dd></dl>

<dl><dt><span lang="en">Mode 5</span>: Abweichung unter Gleitpfad im ILS-Anflug – <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">deviation below glideslope</span></dt>

<dd>Das Warnkriterium wird aus Radarhöhe und der Abweichung unter den Gleitpfad gebildet. Je niedriger die Radarhöhe, desto kleiner ist die Toleranz der maximal erlaubten Gleitpfadabweichung.</dd></dl>

<dl><dt><span lang="en">Mode 6</span>: Hinweise – <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">advisories</span></dt>

<dd>Beim Erreichen bestimmter Radarhöhen ertönen Radarhöhen-Ansagen wie <kbd style="background: #F7F7F7; color: #202122; background-image:linear-gradient(rgba(255,255,255,.4),rgba(127,127,127,.2)); border-color:#DDDDDD #AAAAAA #888888 #CCCCCC; border-radius:2px; border-style:solid; border-width:1px; font-family:inherit; padding:0 .4em; text-shadow:0 1px rgba(255,255,255,.2); white-space:nowrap;">five hundred</kbd>. Class A-Geräte erlauben zusätzliche konfigurierbare Radarhöhenansagen zwischen 10 und 2000 Fuß.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></dd></dl>

<dl><dt><span lang="en">Mode 7</span>: Windscherung – <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">windshear</span></dt>

<dd>Tendenzenvergleich zwischen <a href="Indicated_Airspeed" class="mw-redirect" title="Indicated Airspeed">IAS</a> vom Air Data Computer und der <a href="Geschwindigkeit_%C3%BCber_Grund" title="Geschwindigkeit über Grund">GS</a> vom <a href="Inertiales_Navigationssystem" class="mw-redirect" title="Inertiales Navigationssystem">IRS</a>: Schnelle IAS-Änderung gegenüber langsamer GS-Änderung deutet auf eine <a href="Windscherung" title="Windscherung">Windscherung</a>. Eine rapide IAS-Verringerung weist auf eine negative Windscherung (Rückenwindstoß), eine rapide IAS-Erhöhung auf eine positive Windscherung, welche das GPWS – wenn so programmiert – ebenfalls erkennt. Des Weiteren erkennt das GPWS übermäßige vertikale Beschleunigungen im IRS (Fallwind, Microburst).</dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Informationsfluss_GPWS">Informationsfluss GPWS</h2></div>

<p>Das GPWS verarbeitet Signale vom <a href="Funkh%C3%B6henmesser" title="Funkhöhenmesser">Funkhöhenmesser</a> (englisch <i>radar altimeter</i> oder <i>radio altimeter</i>): die Höhe über Grund, vom ADIRS (Air Data and Inertial Reference System: Druckmessungen und Trägheitsnavigation, daraus die <a href="Barometrische_H%C3%B6henmessung" class="mw-redirect" title="Barometrische Höhenmessung">barometrische Höhe</a>, die Vertikalgeschwindigkeit und die Geschwindigkeit), vom <a href="Instrumentenlandesystem" title="Instrumentenlandesystem">Instrumentenlandesystem</a> (ILS, daraus die Ablage vom Gleitpfad), vom <a href="Flight_Management_Computer" class="mw-redirect" title="Flight Management Computer">Flight Management Computer</a> und Guidance Computer, vom <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Fahrgestell</a> (ausgefahren oder nicht), von den <a href="Landeklappe" class="mw-redirect" title="Landeklappe">Landeklappen</a> (Stellung).

</p>

<p>Ein zusätzliches Signal „Stall“ vom Flight Warning Computer stoppt alle GPWS-Ausgaben, weil die Reaktion auf einen <a href="Str%C3%B6mungsabriss" title="Strömungsabriss">Strömungsabriss</a> Vorrang hat. Zusätzlich können einzelne Modes durch eine „Inhibit“-Schaltung unterdrückt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mensch-Maschine-Schnittstelle">Mensch-Maschine-Schnittstelle</h3></div>

<p>Alarme des GPWS werden als auditive Anzeige (Töne und Sprache) ausgegeben, zusätzlich als visuelle Anzeige (Textmeldung und Anzeigelampe) im Blickfeld jedes Piloten. Es werden keine exakten Messwerte (die Höhe oder die Sinkgeschwindigkeit) angegeben, die Alarme wecken Aufmerksamkeit und erhöhen das <a href="Situationsbewusstsein" title="Situationsbewusstsein">Situationsbewusstsein</a>. Die Bedienung erfolgt mit Tasten im Overhead-Panel.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20221007014626/https://www.uasc.com/docs/default-source/documents/brochures/uasc_taws_brochure.pdf?sfvrsn=2">TAWS Brochüre</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.uasc.com%2Fdocs%2Fdefault-source%2Fdocuments%2Fbrochures%2Fuasc_taws_brochure.pdf%3Fsfvrsn%3D2">Originals</a></span> vom 7. Oktober 2022 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.uasc.com/docs/default-source/documents/brochures/uasc_taws_brochure.pdf?sfvrsn=2">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.uasc.com/docs/default-source/documents/brochures/uasc_taws_brochure.pdf?sfvrsn=2">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.uasc.com</span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-06-04" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Ground_Proximity_Warning_System&oldid=256701041">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>